摘要：2026 服贸会 WTCA 展区，新加坡世贸理事长张克、首席代表兼执行总裁朱小兰、秘书长兼首席运营官董立鑫共同会见墨西哥萨尔蒂约世贸中心首席执行官 Edgar Braham。一场对话，把中国企业出海的两条关键通路——北美制造走廊落地、欧洲供应链并购——同时摆到了台面上。
2026 服贸会，WTCA 专属展区里全球世贸伙伴接连到位。这一次，墨西哥萨尔蒂约世贸中心首席执行官 Edgar Braham 专程来华，与新加坡世贸代表团面对面。落座的除了 Edgar，还有新加坡世贸理事长、贝克资本集团董事长张克，首席代表兼执行总裁朱小兰，以及秘书长兼首席运营官董立鑫。一次会面、三种身份同框，本身就是"以网络对接网络"最直观的注脚。
一、Edgar 的答案：墨西哥，中国车企与新能源企业的北美落地桥头堡
Edgar 先抛出了萨尔蒂约的答案。他介绍，依托墨西哥在全球供应链中的独特区位优势，萨尔蒂约世贸中心为中国汽车及新能源产业链企业提供"一站式"落地服务和定制化选址支持，助力企业进入免关税制造走廊。
对正寻求切入北美市场的中国车企与新能源企业而言，这恰恰是把"想去北美"变成"落在北美"的稀缺抓手——不是一张机构名录，而是一套从选址、落地到合规的属地能力。很多企业看得见北美市场的机会，却卡在属地用工、本地供应链对接与合规风控的信息壁垒上，最终停留在"想出海"，始终无法"稳落地"。萨尔蒂约的价值，正在于把这道最后一公里的实操难题接住。
二、张克的补位：一桩欧洲并购，撬开供应链嵌入的入场券
张克则从资本一端补上了另一条通路。他分享了国内物流科技企业九曜智能（Nava Smart）收购德国百年企业股权的案例，展示了如何通过并购咨询与战略股权投资，帮助企业快速打入欧洲供应链体系，并实现业绩的跨越式增长。
这个案例点破的是两件不同的事：技术或产能领先解决"值不值得投"，而一桩设计得当的跨国并购，解决的是"如何以最短路径进入欧洲供应链、被当地市场接纳"。对很多中国科技企业而言，从零搭建欧洲渠道的周期与不确定性，远高于借一道成熟的本地支点直接嵌入。
三、把两条通路连起来看
我在这里把两条通路连起来看。北美一端，靠墨西哥的区位与免关税走廊，解决"制造落地"；欧洲一端，靠并购咨询与战略股权投资，解决"供应链嵌入"。一端是实体产能的桥头堡，一端是资本与渠道的入场券——而这正是 WTC ONE Club、GlobalX 出海加速器与 WTC Fund 创新资本生态协同发力的位置：用网络把两端的机会，对接给同一批中国企业。
这也回到我反复说的那句话：出海最难的一步不是"走出去"，而是"走进去"。Edgar 给的是北美"走进去"的属地通路，张克给的是欧洲"走进去"的资本通路。新加坡世贸要做的，是把这两类稀缺资源，沉淀成会员可复用、可落地的全球出海通路。
展会的热闹会过去，但跨洋对接沉淀下来的真实通路，才是圈层真正稀缺的价值。下一站，我们与会员同行。
关于世界贸易中心协会
世界贸易中心协会（World Trade Centers Association，简称WTCA）成立于1970年，是一个非营利、非政治性机构，致力于全球各地世界贸易中心的建立和有效运营，以此促进地区经济发展、助推国际贸易和投资。协会总部位于美国纽约，全球网络包括近100个国家和地区的300多个世界贸易中心，向成千上万的企业成员和客户提供服务，帮助他们开拓货源、增加客源并提升投融资机会。
关于新加坡世界贸易中心（WTC Singapore）
新加坡世界贸易中心是世界贸易中心协会（WTCA）在新加坡的官方授权成员，依托WTC ONE Club、GlobalX、WTC Fund三大业务板块，致力于连接全球资本、创新资源与市场机会，为企业提供跨境资源对接与全球化落地支持。
